《雪地奔驰》评测:丰富多彩的泥地越野之旅
2020-05-13 16:18作者:椰丝来源:A9VG

跟车有关的游戏总是消磨时间的利器,不管是否追求速度感,那种模拟驾驶的体验都可以起到更迭心境的作用。不过,今天这款游戏有点特殊。虽然还是驾驶车辆行进,但《雪地奔驰》可不是踩踩油门超超车那么简单。你得开上各种货车和重型卡车,兼职运货拉货的本职工作。而在这个过程中,最重要的一件事,不是追求速度,而是挑战自然环境。如果你产生了兴趣,不妨从下面这篇试玩中得到更多信息。

《雪地奔驰》评测:丰富多彩的泥地越野之旅


雪地奔驰  | SnowRunner

开发商:Saber Interactive

发行商:Focus Home Interactive

发售日:2020年4月28日

平台:PS4、Xbox One、PC(Epic)

属性:模拟驾驶、越野

*本文以Epic版为准


我听说这个游戏有前作,但我没玩过前作。所以我第一次进游戏的时候,我在纳闷:雪呢?奔驰呢?就算说的是另一种奔驰,这还是没有啊。这里的第一节课不是教我如何开车,而是教我如何把掉进泥坑里的车用卷扬机拉出来。

你操作的这辆卡车,它还真是一辆卡车。轰隆隆咔嚓嚓地响,一听就是烧机油的。在泥坑里挣扎的时候玩儿命哆嗦,连带手柄也震个不停(震得我直接去设置里把震动关了)。而那泥坑里就像有一块磁铁似的,牢牢把车吸在地上,你得用出拉屎的力气才能把它拽出来。

我当时不理解为什么这个游戏一上来不让体验开大卡车的爽快感,而是跟这几个不起眼的泥坑较劲。但在接下来的几个小时内,我很快就明白了谁是主角、谁是配角。我得说我自己是个赛车游戏的拥趸,但如果你像我一样用赛车游戏的视角来看待这个游戏,那可就大错而特错了。

《雪地奔驰》评测:丰富多彩的泥地越野之旅
我躲着走还不行吗

说到底,这是一个跑腿的游戏。虽然它也像《极限竞速 地平线》那样给你一张开放式的大地图,让你随意探索、做任务,但两者只是名义上的类似,内里完全不同。在这个游戏中,大多数时候你要的不是速度,而是稳。不管是承运货物,还是单纯地爬瞭望点开地图,都得追求一个稳字。如果你就想莽着玩也可以,那各种泥坑、阴沟、坡道,甚至一块大石头都可以轻松办了你。

实际上我一开始就是因为这种“赛车思维”而被坑得不清。我觉得再怎么着这个游戏也不可能一上来就难住我,于是我开着那辆初始的只值一万块的渣土车前往地图另一端上货。然后,就像第一幕教程中的那样,我被卡在一段泥坑里动弹不得。而且这回是真·动弹不得,差速锁和全驱都没用,卷扬机找不到锚点,无法挪动一步。我试着开另一辆车前来救援,结果那辆车还没开到这就卡在另一个泥坑里了。

终于,我愤怒了。我把电视剧关掉,开始认真研究起攻略。我发现不管外部条件如何,其实这个游戏的核心问题只有一个,就是如何对付糟糕的路况。不管是开图也好,拉货、救援也好,你面对的敌人都只有一个,就是糟糕的路况。这些路况可能是沼泽、陡坡、小河或者其他什么鬼鬼。你要么想办法绕开,要么升级卡车部件,提升越野能力。

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提示很勤快,但该不动还是不动...

在我整个游戏的前10个小时流程中,我一直都在执着地追求前者。既然这是个开车游戏,那么此路不通彼路通,总归得有一条路能开过去吧?回过头来看,当初敢于这么想的我实在是太天真了。先不说路线的问题,在这个游戏中,选路策略有一个最大的难题,就是你很难从地图和地形来判断路况。

举个例子,俄罗斯一图中央有个开放式的农场,通往这座农场的正路被水淹没了,根本是一片沼泽,而旁边的农场倒没怎么泛滥。那么理所当然,眼前是一片水坑,旁边是陆地,我恨不能放弃陆地直接往水里开吧?然而在反复试验过后,我发现直接淌水反而比陆地更好走。

同理你也很难直接从地图上看出哪一片区域是可以穿行的,哪一片是容易深陷泥潭或者有其他问题的。你得开过去,试上一试才知道问题所在。水坝那一关有个地方,从地图上看是一小块平原,我心说咱就卯足了劲往前开吧。可就在这块平原的边上,有一个断崖式的小土坡,正常的驾驶视野根本看不到,我的卡车直接就交代在那了,像上吊一样车头卡在坡上无法动弹。

选路还有一个技巧,就是一定要选择树多、电线杆子多的路。理论上来说,只要卷扬机有硬邦邦的东西可拉,车子就不会陷入无法动弹的境地。我一开始轻视了卷扬机的作用,浪费了大量时间和泥坑搏斗。当我发现卷扬机的强悍之处后,我发现这游戏玩起来跟只狼没什么区别。无论开到哪,无论是不是在泥坑里,我都歘歘歘玩儿命扔绳子。游戏中还特地设置了一个卷扬机的快捷键,我怀疑就是干这个用的。路过的树全拉倒。有时候这样做确实能增加行车效率。

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卷扬机的日常功用

关于越野能力的提升,这是一个经济问题。理论上说只要你有钱,你想换什么车和部件都没有负担。这一点困扰了我很久,一开始我认为这个游戏中的钱很难赚,而东西都很贵。但直到我发现经济系统的奇葩之处后,我才知道,我又大错而特错了。

简而言之,打开经济系统的金钥匙,就是平等的买卖价格。没错,这个游戏,他妈的,所有东西的买入价格和售出价格是一样的。也就是说你花10万买一辆车,你不想要了,再把它卖掉,还是10万,一分不少;你花钱为车辆加装的所有部件,也都原价奉还;哪怕这是一野车,你找着的时候所有部件都是坏的,连油都没有,你都可以原价卖出去。等你原价再买回来的时候,所有部件都修好了,也加满油了。(当然,加油本来就不花钱)

你就说这玩意谁能想到,我一开始根本没留意到这点,还跟那傻乎乎地做基础任务攒钱。发现这点以后,整个玩游戏的思路都不一样了。攒个P钱,直接去开图吧。可着地图上满世界找野车拉来卖。比如阿拉斯加一图中的那辆皇家BM17,倒一手12万,足以置换中低等级解锁的全部车型了。

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如果不是受人之托,这些野车就可以直接卖掉了...

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谁捡着归谁...

攒了这么几辆车的启动资金,我才开始真正上道。等于说现在游戏的玩法是这样的:你根本不必同时拥有多种或多辆车,而是做哪个任务,就用全身家当去购置一套适合此任务的装备。等任务完成后卖掉,接下一个任务时再重新来一套新装备。想去探路,就买一辆悍马H2或者卡恩39,需要趟水坑就可着重卡里有高凸和越野胎的。如此循环往复。总之,做什么任务换什么车。把所有车都试一遍也行,反正这一切都没有成本,而这就是游戏的规则。

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罕见工程部件大全

最后再说说我印象比较深的几个片段。一个是开探路车爬山。我几乎把一半的时间都交代给各种探路和爬山竞赛了。这个游戏中爬山是比较硬核的,必须谨慎再谨慎。开发商在物理引擎的调试上很有耐心,每一次颠簸都对应着地形的细微变化,而一些不可能的坡度——有很多坡都是这样,你觉得自己不可能冲上去,车都快立起来、马上就翻了,但没准你鼓足劲莽一把也就过去了。我想起看过的一些极限越野视频,也不是没有整车打滚摔下来的。我想游戏最大的好处是没有尝试的成本,就可以体验到这种刺激的感觉。而当真正爬到目的地的那一刻,感觉浑身舒了一口气。

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爬山的过程让我想起“跳跳乐”

其次是车内视角。这不是赛车游戏,但车内视角的感觉不比赛车游戏差。这种开起来以后颠簸、震颤的感觉,还有上面说的那种爬山、走野路的感觉,在车内视角下都变得完全不一样了。当然感觉归感觉,它强化了模拟驾驶的体验,但实用性并不高。在车内视角下,视野是受限的,跟可以360度回旋的第三人称没有可比性。尤其是当你要观察地形、上坡下坡什么的,第三人称视角占尽了便宜。除此之外,车辆装饰也稍微惨点,后视镜的实际意义不大,仪表盘和操控台基本是摆设。都什么时代了,就不能安个导航地图啥的么。不管车内还是车外,每次开地图都要进菜单,频繁这样就觉得很累。

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车内视角很有感觉

操作方面有一个小遗憾,就是这次我只能用上手柄,没有方向盘可用。我看到设置里单独列出了方向盘的操作设置菜单,我迫不及待想用我的方向盘+车内视角来一把。关于操作,因为并非竞速游戏,所以并不像竞速游戏那样讲究细微的手脚配合和按压力度。相对来说,这个游戏更重在体验向的设计。比如依照环境需要切档位,挂拖车、开卷扬机、全驱和差速锁等等。这些过程没有那么紧张刺激,但成功脱险后也是成就感十足。而且从这个角度出发,这种简单的体验向操作可能也会比竞速游戏更容易被大众接受。


A9VG体验总结

《雪地奔驰》并不像它的名字那样“飚”。它是越野题材,把你扔到一个满是泥泞和山路的地方,而你要想尽办法完成任务、战胜大自然。这个过程并不枯燥,相反,有了花样繁多且少见的任务和车型,每一次游玩过程都在刷新着体验。我玩了快40个小时,还有大把的任务没做。我也没有觉得枯燥、疲惫,反而在每次接受挑战后都有源源不断的动力。如果你正在寻找一个这样的杀时间利器,那么《雪地奔驰》会是个值得一试的选择。


A9VG为《雪地奔驰》评分:8/10,完整评分如下:

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