《赛车计划3》试玩报告:硬核系列终于温柔了三分
2020-07-30 22:00作者:阿萨斯来源:A9VG

Slightly Mad Studios在3年前推出《赛车计划2》时确实令人眼前一亮,独家的MADNESS引擎为游戏提供极其逼真的视觉效果和车辆物理动态。LiveTrack 3.0动态天气系统实现了昼夜和季节的循环变幻,且与赛事所在地的真实天气情况同步,这在当年的赛车游戏中是绝无仅有的,由此也带来了更加真实、具有代入感的竞速体验。

不过,前不久SMS在公开新作《赛车计划3》时却引发了一些争议,根据公开的一些截图和视频演示,部分玩家认为新作的定位偏向了娱乐化——取消了一些专业的赛车模式,这可能会让一部分老玩家陷入纠结。那么实际游戏表现究竟是怎样的呢?我有幸拿到了本作的国内独家测试资格,特此带大家看一看。

《赛车计划3》试玩报告:硬核系列终于温柔了三分


手感-操控细节的调整

当游戏运行起来后,很多问题一下就有了答案。进站加油换胎取消了,胎温设定和相关监测取消了,轮胎损耗也取消了。比赛中赛车默认处于最佳胎温和最佳抓地力的状态。官方QA中对这种简化设定的解释是能够让玩家感受到具有一致性的比赛节奏,不必被一些繁琐的专业参数困扰。这样做显然是在把门槛悄悄放低,但可以放心的是,这并不会影响实际的操控感。相反,全新的车辆动态和对手柄控制性能的改善,对于玩家——尤其是使用手柄控车的玩家来说是一段美妙的体验。

SMS这次在手柄操控上做足了各种辅助措施,长距离直线加速不再是摇摆不定,转向角度输入也会随着车速变化做自动限位,控制方向反打的时候降低了回盘的灵敏度,只要稍有动作就可以比较轻松的修正车身姿态。不用说,以上全部都是手柄党的福音。

而在方向盘、手刹等外设支持上,游戏延续了《赛车计划2》的支持列表,市面上大部分主流的外设都可以完美的适配,笔者使用图马思特TGT方向盘,虽然不在支持列表里,也能通过自定义设置识别,各项力回馈数据正常发挥,足够友好。

《赛车计划3》试玩报告:硬核系列终于温柔了三分

MADNESS引擎在《赛车计划》系列前两作所表现出来的优异汽车运动物理效果的各项优点想必大家都很清楚,这点不再赘述。那么,《赛车计划3》在物理运算上相对《赛车计划2》有任何缩水或简化吗?不,我认为完全没有。相对来说,它只是修正了原先一些玩起来感到奇怪的地方,比如:

1. 在刹车、加速和入弯时,《赛车计划2》有一种过于夸张的车辆重心转移动态(看上去类似于野蛮驾驶或者醉酒驾驶的感觉),这一点在《赛车计划3》中得到很好的修正,车辆行驶更为平稳;

2. 前作中车辆推头的情况都较少,驾驶任何车辆都可以采用把车直接扔进弯再进行修正的过弯方式;而在本作中,大部分车辆的极限动态都趋于推头,符合人们的常识;

3. 前作在车辆转向时有一定的“搓棉花”感,指向比较模糊,经常不知不觉地输入过度,需要往回修正。且路面起伏对车辆行动轨迹有着巨大影响,玩家需要随时做好调整方向盘的准备,加大了控车的难度,“加戏”的感觉很明显;这一点在本作中得到改善,现在转向时变得平顺而又稳定、符合逻辑;

4. 前作在漂移/滑移发生时,后轮恢复抓地力过快过大、且不线性;而本作中进行了调整和大幅修正;

5. 前作中车辆在任何驱动模式下(前驱、后驱、四驱)给油都要比不给油时候稳定得多,而本作中极限状态给油只会导致推头或更不稳定。

6. 前作中部分车辆差速器介入时不正确的表现在本作中已经修复。

除此以外,《赛车计划3》在正常行驶情况下的抓地力略有提高,刹车距离有所缩短,刹车轻重控制比例感进一步提升,踩多踩少结合不同的入弯角度会导致完全不同的车辆姿态,非常有趣。

这是两段笔者录制的两段实机视频,可以参考一下:

《赛车计划3》实机演示(上海-城市赛道):

视频地址

       《赛车计划3》实机演示(专业赛道)

视频地址


更完整的首发阵容

《赛车计划3》在首发时就具备200多辆可供选择的车辆,以及继承自前作的大部分赛道。其中,上海赛道定会让不少中国玩家倍感亲切,外滩夜景和外白渡桥的还原度还算不错,值得一看。

在车辆的选择菜单上,不再像前作一样用品牌来划分,而是按照不同的性能组别划分,每辆车都有很多不同的涂装可以选择,玩家也可以通过涂装工具进行自定义。

《赛车计划3》试玩报告:硬核系列终于温柔了三分

赛道的精度可以说基本和前作保持一致,但每个赛道目前只有一个季节可以选择(比如纽北只能选择秋季),这应该是测试版的问题,正式版应该和前作一样有春夏秋冬四季可选。此外,游戏中看起来没有前作中广受好评的赛道所在地实时天气同步的功能,略感遗憾。

其他方面,游戏发售时即可将支持三屏和VR,有HDR显示器或电视的玩家也可以得到更好的画面。对于追求沉浸感的玩家来说这些可能都是加分项。

《赛车计划3》试玩报告:硬核系列终于温柔了三分


简化的系统

《赛车计划3》的界面UI相对于前作进行了大幅简化,原本眼花缭乱的条条目目们终于退出历史舞台。全新的“生涯”模式感觉类似于Forza或尘埃,可以自定义车手的服装、车辆的车队或涂装,并赚取XP经验值逐项解锁新的车辆、赛事与挑战。总之,这个模式玩起来更像是一款“普通”的赛车游戏,而不是赛车模拟器。

《赛车计划3》试玩报告:硬核系列终于温柔了三分

“对决”模式在本次测试版里不能正常使用,据介绍应该是幽灵车大战,和线上排行榜的不同玩家比拼竞速。“自由”模式允许玩家自己创建各种赛事,自由选择不同的车辆和赛道(在这里不用购买就可以选择所有的车辆和赛道,和“生涯”模式不同),以及比赛模式、赛道时间、赛道天气、圈数等参数。在自己的“车库”里,还可以选择观赏车辆建模、进行各项调教和创建涂装,并开启摄影功能。“在线”模式在本次测试中同样不能使用,想必应该是会有不同组别的线上竞技赛事。

《赛车计划3》试玩报告:硬核系列终于温柔了三分


体验总结

经历过3年的打磨,《赛车计划3》的定位变得更加成熟、更适合大部分玩家了。在拟真思路的基础上,这款游戏在操控细节上进行了多方面的改善和调整,使那种“赛车模拟器”的生硬感完全消失了。而在系统方面,容易上手的生涯模式也可以直接将玩家带进氛围。现在,无论新老玩家,都可以在游戏乐趣上找到归属。唯一遗憾的是影音效果,其进步幅度与前作相比聊胜于无。不过,在大幅改善游戏体验的前提下,这也可以算是瑕不掩瑜了。总而言之,摆在我面前的是这个系列最新也最棒的作品,因此它值得被推荐给赛车游戏爱好者。

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