罗技全新方向盘G923开箱与体验 :力反馈黑科技TRUEFORCE
2020-12-30 14:28作者:juncheng来源:A9VG

上周,罗技宣布G29&G923方向盘成为首批官方认证的PS5第三方外设。G29我们很熟悉,G923则是在其基础上打造的最新改款产品。两者保持了较为统一的外观风格,但内里则有着基于技术改进所带来的差异,尤其是G923所强调的次世代力反馈系统“TRUEFORCE”,为模拟路感和沉浸式驾驶体验提供了更多增益。本周,我们已经拿到了这款产品,特此开箱试用,带大家一看究竟。

▲开箱与体验视频视频地址

先来看下外观。G923方向盘的尺寸为27x26x27.8(cm),重4.5斤,主体氧化铝材质+手工缝制的方向盘皮套,这些参数与G29基本上是统一的。除此之外,两者的按键布局、标识也没有区别,握把处的两个拨片式档把同样是不锈钢材质。

变化主要体现在标识风格,G923的按键区去除了转轮和R/L键的颜色,整个盘面改用统一的纯黑配色。也就是说,现在在正常游玩时,除了转速指示灯以外,方向盘上不会有其他颜色。

原来G29背部的PS3/4模式切换键也取消了,当然这是一个时代产物,取消也在情理之中。

罗技全新方向盘G923开箱与体验 :力反馈黑科技TRUEFORCE

罗技全新方向盘G923开箱与体验 :力反馈黑科技TRUEFORCE

踏板的尺寸为16.7x42.8x31.1(cm),重6.2斤。架子和支撑依然用冷轧钢,踏板面是拉丝不锈钢材质。我一直觉得罗技的做工是非常好的,尤其是踏板,脚感优秀,质量也有保证,我之前的踏板用了快3年,几乎没有松动和破损,擦擦就跟新的一样。

踏板背部除了常规防滑垫以外,也保留了那个针脚状的抓地毯防滑条,而且看起来面积比之前的G29踏板要大一些。(这个抓条放下来的时候可以稳稳地将踏板固定在地毯上)

罗技全新方向盘G923开箱与体验 :力反馈黑科技TRUEFORCE

罗技全新方向盘G923开箱与体验 :力反馈黑科技TRUEFORCE

第一次用类似设备的玩家可能对安装过程有些顾虑,但实际上非常简单。不光是罗技,所有合格的外设牌子几乎都采用了傻瓜式安装法。拿这款产品来说,不需要额外工具,直接去拧方向盘两边的手动螺丝,把下面的卡扣放下来,然后随便找一个桌面,只要能让卡扣裹进去,就可以将方向盘牢牢地固定在上面。

踏板的安装更简单,实际上就不能说是安装了,而是放置。假如你放在地毯上,只要把底部的抓条放下来,让针脚卡在地毯中即可。木地板、瓷砖等光滑地面上就更无所谓了,往那一摆就可以,十二个防滑垫块可以起到和抓条相同的作用。

当然,假如你同时买了方向盘支架或赛车座椅,那安装过程就是另一回事了。鉴于我手里没现成的支架和座椅,这方面就先不介绍了。

罗技全新方向盘G923开箱与体验 :力反馈黑科技TRUEFORCE

罗技全新方向盘G923开箱与体验 :力反馈黑科技TRUEFORCE

在谈使用体验之前,还需要对测试环境做一些说明。如包装所示,我们拿到的G923是PlayStation版,支持PS4/PS5/PC使用。官方明确标出了在PlayStation平台上进行针对性优化的游戏,所以我们本次的试玩也以PS5平台上的这些游戏的体验为基准。

另外,如图所示,为了更好的还原驾驶体验,我们加装了独立排挡杆,而这是不包含在G923套件中的。如果你想体验手动挡的乐趣或者模拟练习一下驾校考试的话,建议大家也单独购买一个这样的排挡杆来获得更好的体验。

具体游戏方面,我们使用G923玩了以下五款作品:《GT Sport》《赛车计划3》《尘埃 拉力赛2.0》《神力科莎 竞技》和《WRC9》。

回顾这些游戏的体验过程,我觉得可以总结出TRUEFORCE——这个G923主推概念的特点。它是力反馈技术的一次技术革命,通过与游戏物理引擎的深度结合,和每秒达到4000次的高频计算,以及将游戏中音频信号转化为触觉信号升级带来的沉浸体验,这让G923的手感和路感的细腻程度,来到了赛车模拟的一个新阶段。

比如在《GT Sport》中,这种感觉可以细腻地反馈发动机转速的变化。依车辆不同,踩下油门时,手里也会跟着出现细微的颤动。原本的路感得益于这种精准反馈而变得更加真实,跑一下科罗拉多的野路,它和沥青的感觉是天差地别的。纽堡林赛道的每一个路肩都能给我带来实实在在的握持感,这和我平常开车时的感受是相同的。TRUEFORCE的反馈强度可以在游戏中自行调节,但非常好的一点是,无论强度级别,它所带来的“硌”的感觉都是无法预料的。而这种感觉才是真正的“颠簸”,而不是那种有重复感的机械式震动——后者往往是代入感流失的缺口,G923让我觉得它把这个缺口给填上了。

罗技全新方向盘G923开箱与体验 :力反馈黑科技TRUEFORCE

综合看来,《GT Sport》应该是和G923最相性的游戏。在长时间的游玩过程中,力反馈的细腻变化让我更容易记住每辆车、每条路的特点。谈到路感的模拟,尤其是野路,其实《GT Sport》倒没有《WRC9》和《尘埃拉力赛2.0》给我的感觉那样明显和强烈。尽管这两个游戏没有出现在TRUEFORCE的推荐列表上,但我个人觉得,在PS5+G923的加持下,其越野路感获得了明显的提升。复杂路况+窄车道,每一次颠簸后的偏移都要进行修正,准确的反馈为这种修正提供了除视觉效果外的另一种感知渠道。再加上路书的指导,无论在哪一条赛道上,我都有一种坐在驾驶位上心无二用的专注感。而至于这两个游戏到底哪个手感更好——引战的事咱就不提了,总之,假如你是这两个越野游戏的玩家,我会建议你在拿到G923后重回赛场来一把。

除了路感外,得益于TRUEFORCE的另一个提升应该是失控感。当然,它多少也可以包含进路感的概念中。不管是打滑还是碰撞,吃劲的感觉变得更加明显。我个人对于这种感觉是非常敏感的,因为在十多年的驾驶经历中,我追尾过别人,也被别人追过,还骑过两次马路牙子、爆过一次胎。而在《GT Sport》中,当我的车被剐蹭或者撞上什么东西时,那种感觉就回来了。碰撞的瞬间,方向盘变硬、偏斜,必须吃住劲才能稳定方向,强度级别越高、感觉越强烈,甚至难以控制(撞车时就是这样的)。因环境产生的不受控也令我印象深刻,比如几乎不存在撒把空间的野路赛道,方向盘随时都会颠簸偏斜,一旦剐上路牙或障碍物,抖动和失控的组合就会给你一种能切身体会到的“玩完了”的感觉。

罗技全新方向盘G923开箱与体验 :力反馈黑科技TRUEFORCE

需要提到的是,每个游戏间的差异是比较明显的。《GT Sport》和《赛车计划3》都属于偏“写实”向的作品,对于各种赛道和车辆的还原有一种标准化的执着。但仅针对于G923而言,在TRUEFORCE支持列表上的《GT Sport》的体验显然要更全面、卓越一些,包括引擎转动时的反馈效果和路感都要比后者好很多;而像前面提到的两个越野游戏《WRC9》和《尘埃拉力赛2.0》,则显得“不拘小节”,颠簸感和乱糟糟的环境音可以掩盖住细节和多样性的不足;至于《神力科莎 竞技》是方向盘回中的力度是所有游戏中最大的,TRUEFORCE带来的真实感受也非常强烈。

罗技全新方向盘G923开箱与体验 :力反馈黑科技TRUEFORCE

▲PS4/PS5平台支持列表

无论如何,PS5+G923的组合让我在次世代平台上获得了非同凡响的驾驶体验,而TRUEFORCE则为这个过程中的沉浸感带来十足的保障。至于TRUEFORCE效果主要是基于硬件还是软件打造的问题,我想应该是两方面都有的。在作为基础的硬件上,G923采用与真实赛车相同的双齿轮传动、65536分辨率的霍尔效应转向传感器,保持了操控的可靠性和长效精度;方向盘旋转角度和G29一样同样是900°,但和后者相比,其齿轮转动的手感更加顺畅,钝感摩擦力更小;针对特殊的赛车游戏物理引擎,TRUEFORCE提供每秒4000次的反馈,再通过调教来完善驾驶过程中的力反馈细节。

G923的转速指示灯也是提升驾驶体验的一部分,它在转速提升的过程中会在方向盘上逐渐亮起绿色-红色-蓝色的指示灯,当蓝灯亮起的时候就是你需要升档的时候。只需要用眼睛的余光就能看到指示灯的颜色,这对于专注于赛道状况而无暇顾及游戏中UI界面的我来说非常实用。

罗技全新方向盘G923开箱与体验 :力反馈黑科技TRUEFORCE

除方向盘之外,踏板对沉浸感的增益不可忽视。G923渐进式制动踏板的脚感更贴近于实车,当然,基于构造方式,这种效果应该是通过在末段增加阻力而实现的,但其实际感受还是要优于线性制动。

值得一提的是,G923补全了对双离合的支持。在支持此功能的游戏中编程双离合器,可模拟进行起步辅助,减少抓地力,提升起步速度,双离合的操作方式可以查看国外网友制作的这个教学视频。

视频地址

而无论方向盘还是踏板,在默认参数不满足玩家主观感受的前提下,都可以通过罗技的官方软件进行调整。对于敏感或喜欢吃劲的玩家来说,定制自己的操作手感是很重要的。方向盘的灵敏度、力反馈等级和自定义按键等等都可以通过该软件进行设定,并进一步存留操作方案。而通过物理方式,也可以对踏板的版面进行位置调整,满足玩家的个性化要求。

罗技全新方向盘G923开箱与体验 :力反馈黑科技TRUEFORCE

▲通过G-Hub定制合适的手感

总的来说,G923是一款基于G29的强化升级产品,它改善了方向盘的操控手感,也在TRUEFORCE的支持下站上了沉浸感的新高地。依赖这款设备,你可以摒弃对传统方向盘“机械式震动”的刻板印象,从各种力反馈的细节变化中体验驾驶乐趣。每一辆车、每一段路程都能切身体验到与众不同之处,想必这也是热爱驾驶的玩家所追求的高级享受。

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